大量實測表明，發電機轉子副臨界轉速附近出現的振動峰比較突出，對應的共振轉速范圍較小。轉速提高100~200r/min后，振動就會很快減小下來。該轉速附近振動頻率全部為二倍頻。

需要指出的是，轉子在低速轉速下出現較大振動時，一定要分析振動中的頻率分量。同樣是低轉速下出現的大振動，故障處理措施可能完全不同，必須根據機組實際情況進行分析。如果頻率分量主要為二倍頻，那么可能是發電機副臨界轉速，可以通過提高轉速的方法避開二倍頻共振區，對機組的危害比較小。如果頻率分量主要為一倍頻，說明轉子上可能產生了較大的彎曲和不平衡，此時絕對不可以隨便提高轉速。

圖4-56給出了某臺1000MW發電機組在啟動過程中，9號軸承（發電機前軸承）振動隨轉速變化情況，10號軸承（發電機后軸承）振動現象與此類似。當轉速接近395r/min時，軸承振動迅速增大，超過70μm。從圖中可以看出，在該轉速下，通頻振動幅值與工頻幅值相差很大，振動幾乎全部為二倍頻分量。該發電機轉子一階臨界轉速為790r/min。在395r/min處，二倍頻振動頻率與轉子臨界轉速重合，產生了二倍頻共振。這是典型的副臨界轉速現象。

為了減小截面慣性矩之差，大容量機組在轉子本體大齒上通常開設一定數量的橫向月亮槽，以使兩截面主慣性矩相接近，減小兩軸線方向上轉子的撓度差。

我國早期設計的300MW雙水內冷發電機的二階臨界轉速也在工作轉速之下，轉子柔性較大。升速過程中，在410r/min（轉子一階臨界轉速的一半）處出現了較大峰值，振動頻率為轉速頻率的兩倍。在額定轉速下運行時，也出現了較大的二倍頻振動分量，達到37μm，而且二倍頻分量的幅值與轉子平衡狀況關系不大。實測了發電機轉子兩個方向上的撓度和撓度差，發現最大撓度為1.61mm，撓度差為0.13mm。機組改型時，通過修改月牙槽設計，減小截面主慣性矩差，減小了二倍頻振動。工作轉速下的二倍頻振幅減小到5μm左右。