柴油發電機組軸瓦振動增大跳機后，在汽輪機轉子臨界轉速下，1、2號軸承振動較啟動顯著增大可以證明，汽輪機平衡變化是轉子熱變形所致。分析認為轉子熱變形主要是由轉子斷面上的溫差引起的，從#1、#2軸承振動變化看，轉子變形后在工作轉速時一、二階振型同相，使#2⊥振動明顯增加，而#1軸承處由于一、二階振型反相，#1⊥軸承振動變化較小。因此不平衡軸向位置在轉子一端，并靠近#2軸承側，從該機組轉子結構來看，該機組轉子采用整鍛加套裝的組合形式，末四級葉輪及聯軸器“紅套”在整鍛轉子上。末四級葉輪靠近#2軸承側，這與該機不平衡的軸向位置是相符合的，假設套裝葉輪發生松動，則葉輪與軸之間存在較大溫差，特別是冷態啟動，將會引起汽輪機顯著彎曲，而引起較大振動。套裝部件松動引起的熱彎曲其振動頻率與轉速頻率一致，即以基頻振動為主。降低負荷或者解列發電機，熱彎曲也不能立即消失。因此停機過程會明顯高于啟動過程，臨界轉速的振動增加更為顯著。套裝部件（主要指葉輪）失去緊力的的故障特征與本機組振動特點相符合，屬于機組有功負荷增大后的熱變形。